二手車安檢42年首次更新 漲價勢在必行 | 多倫多二手車 | 大紀元汽車網 auto.epochtimes.com


2024-05-21 | 星期二

二手車安檢42年首次更新 漲價勢在必行

發表: 2016年04月08日

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【大紀元記者喬亓綜合編譯報導】目前安省乘用/輕型車輛的安檢標準還是42年前制定的,但是近十多年來,汽車技術發生了巨大變化,這個車檢標準已經不能反映現實了。為此,安省交通廳(MTO)諮詢了3萬多名安檢技師,對輕型車安檢標準做了徹底修訂,其中安省公路交通法(HTA)第611章的全部10條都做了修訂,還增加了道路測試。

 

凡是涉及車輛的改造、重售、轉讓、以及省外國外來車注冊或要把車況從不合格轉為合格的,都要經過安檢。這個新安檢標準徵詢了業界12,000多個安檢站,約33,000個持牌安檢技師,經過了近十個安檢站的實地檢驗,花了二年時間才最後推出。

新安檢標準要到7月1日才開始生效實施,但是MTO運輸安全執法科負責新安檢標準的經理林德塞(Rhonda Lindsay)說,即使已經下了很大功夫,新安檢未必已經完善,還在不斷改進,也不準備讓它再用上40年。他希望安檢技師儘早熟悉新標準,提供反饋意見,也希望各有關方面提供建議。

 

安檢費肯定漲但是多少沒統一

 

在修訂過程中,奧沙瓦汽車交易專家、《多倫多星報》汽車版評論員額利(Brian Early)認為,新的安檢費用可能因此上漲50~75%。

參與新安檢標準實地檢驗的多倫多車行業主科克倫(John Cochrane)說,新安檢比老安檢只不過多花了十多分鐘,卻是巨大的改進。剛開始的時候,一些技師認為需要1.5~2小時才能完成新安檢,但熟練了以後就不是問題了。他認為安檢站收費110~120元做這個新安檢還是可以賺錢的,政府在這方面還是很在乎消費者要多花多少錢做安檢的,要是增加到180~200元,可能就有問題。MTO負責安檢的官員斯蒂肯(Bob Stickan)表示,MTO也不希望讓公眾付不起安檢費,影響二手車市場。

斯蒂肯說,技術在不斷發展,40多年前誰也不知道還會有電動車、混動車、壓縮天然氣或丙烷動力車,現在這些都要包括在內了。他還把新安檢標準的要點做成了PDF文件,可以從MTO網上下載,也便於車行和消費者參考。

下面是他就新安檢標準做的概述:

 

1、動力總成

舊安檢標準不包括傳輸動力的萬向節(U-Joints)和轉向軸的CV接頭(CV joints),現在都包括了。其它還需要檢查的是發動機和變速器支架、變速桿、齒輪指示器、油門踏板和促動器、油門線,渦輪增壓器、DEF系統、傳動軸、差速器、離合器、離合器踏板和驅動皮帶輪。

 

2、懸掛系統

新安檢標準增加了底盤高度、空氣懸掛組件和懸掛系統振幅等的測試要求,對於減震器和平衡組件也提出了新的標準。

 

3、剎車系統

剎車系統的檢查,需要把輪子和剎車部件拆開來測量制動閘瓦襯裡厚度和剎車鼓的直徑,碟式刹车則需同時測量制動盤和剎車摩擦片內外的厚度。具體標準還要根據剎車的類型,如真空輔助型、液壓傳動型和壓縮空氣型來定。對於ABS和ESC剎車系統也有新的要求。

 

4、轉向系統

新安檢標準包括齒輪齒條式轉向部件(橡膠護套、波紋管和夾具),上部支撐軸承,轉向阻尼器,遙控轉向系統,動力轉向泵,和相關的部件。

 

5、儀表和附屬設備

喇叭開關必須正確標註。速度計和里程表的功能必須驗證,雨刷必須能正常工作。

新安檢標準還包括必須檢查所有加熱器有否有冷卻液洩漏,以及輔助加熱器是否有燃油洩漏。

如果裝有動力輸出和雪犁控制器,它們的安裝位置不得阻礙轉向系統或踏板的運動。

 

6、燈與燈光

對燈光要求,已經按聯邦對新車的要求做了更新,其中前大燈和遠光燈光束的角度必須與新車的安全標準一致,要用光學瞄準器做檢查。

對於LED燈還有特別要求,LED燈是由多個發光二極管組成的,如果有超過25%的二極管不發光,這個LED燈就被認為不合格。安裝在中心位置的剎車燈,報警閃光燈,和日間行車燈都必須檢查。

 

7、電氣

對電纜佈線有一定的要求,蓄電池的固定扣帶不得鬆動,蓋子要緊密,電極無腐蝕和燒焦的痕跡,要符合原廠的標準。

 

8、車身

所有門鎖、把手、門開關、鉸鏈和其它連接到車身的部件都必須檢查。此外,對於車身、車架、副車架、後擋板、保險槓和座椅的結構完整性也有特殊的檢驗要求。

 

9、輪胎和輪轂

輪胎的胎紋深度要求從原來的1.5mm提高到2.0mm,並且不允許重新加深胎紋。輪胎的氣壓不僅要測量還要做紀錄。雖然轮胎压力监测系统不是必須安裝的,但是如果安裝了,就要檢查是否工作正常,如果在循環檢查中警示燈一直亮著,就要記錄下來。

新安檢標準禁止使用車輪墊片。雖然車輪適配器可以使用,但要保證它們處於良好工作狀態。

 

10、拖掛裝置

舊安檢對拖掛裝置也要做檢查的,但是新安檢標準對不同的懸掛系統有特殊要求,由於腐蝕和生鏽導致結構強度受影響就可能成為問題。任何永久性安裝在車上的硬件都必須經過檢驗。

 

11、路試

新安檢增加了路試,目的是為了檢查車輛在靜止狀態下無法發現的安全隱患。路試時的車速必須在每小時40公里以上,且必須以最大轉向度測試左右兩個方向,檢查有無異常雜音、阻礙或鬆動。此外還要檢查停車制動性能、緊急剎車以及須駛過有5cm高的突起。

 

12、安檢報告

安檢報告必須包括所有檢查結果,一式兩份,一份交給客戶,一份安檢站留底至少一年。報告上必須寫明安檢日期、車輛識別代碼和里程表讀數。

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